Бітум будівельний

БН 90/10 марки М-5 ГОСТ- 6617-76.

Бітум (від лат. bitumen — гірська смола) являє собою складну суміш вуглеводнів і гетероорганічних сполук різноманітної будови, переважно не википає під час переганяння нафти. Ідентифікація всіх складників бітуму неможлива. Бітум упродовж багатьох років є найвідомішим і найважливішим будівельним матеріалом.

Результатом переганяння сирої нафти на нафтопереробних заводах стають різноманітні нафтопродукти. З того, що залишилися після виробництва ГСМ, добіру гудрона та крегінгу фракцій нафти виготовляється бітум нафтовий. На сьогодні бітум виготовляється трьома способами: атмосферно-вакуумною перегонкою нафти (остаткові бітуми), окисненням нафтових залишків (засобні бітуми) і змішуванням залишків, що утворилися під час перегону нафти (компаундовані бітуми). Є основною сировиною для виробництва гідроізоляційних, покрівельних і лакофарбових матеріалів, він використовується в промисловому, громадянському, дорожньому, гідротехнічному будівництві, хімічній промисловості.

Бітум будівельний має гарні адгезійні та гідрофобні властивості, широко використовуються в дорожньому будівництві, виготовленні покрівельних матеріалів, прокладці трубопроводів, а також гідроізоляції від підземних вод різних будівель і споруд різних типів, а переважно для гідроізоляції їх фундаментів. Бітум — залишковий продукт перероблення нафти, кам'яного вугілля і сланців, за складом схожий на природний бітум.

Використання його адгезійних і гідрофобних властивостей дає змогу широко його застосовувати в дорожньому будівництві для випуску асфальтобетона, у великій кількості бітум нафтовий переробляється на заводах, що випускають різноманітні покрівельні матеріали, з його виробляють гідроізоляційні матеріали для фундаментів, покрівель, підземних трубопроводів. Склад бітуму визначає його технічні властивості, зазначені чинними стандартами. Найважливішими показниками для визначення зони застосування бітуму є його пінетрація (глибина проникнення голки), температура розм'якшення, дуктильність (розтяжність) — здатність бітуму розтягуватися в одну нитку. Залежно від числових значень цих параметрів, регламентованих чинними стандартами, бітум розділяється на бітум дорожній і бітум будівельний. Бітум будівельний використовують для приклеювання гідроізоляційного матеріалу Бризол.

Бітум дорожній містить: 5 марок від БНД (нефтяговий дорожній) — 200/300 до БНД-40/60 і 4 марки БН (нефтяговий) від БН-200/300 до БН 40/60, де числювач і роздільник дробів — це допустимі межі зміни показників пінетрації для цієї марки.

Бітум будівельний складається з:

• 3 марок: БН-50/50;БН-70/30 і БН-90/10, де числювач — показник температури розм'якшення, а прапорець — середнє значення меж зміни показника пінетрації — для загальнобудівельних робіт;

• марок БНК (нефтяговий покрівельний)-45/180; БНК-90/40 і 90/30, а також БНК-45/190, де числювач — показник температури розм'якшення, а прапорець — середнє значення показника пінетрації — для покрівельних робіт;

• БНІ (нефтяговий ізоляційний) марок БНІ-IV-3, БНІ-IV і БНІ-V — для робіт із ізоляції підземних трубопроводів для захисту їх від корозії.

Крім зазначених марок, є й рідкий дорожній. Він має незначну в'язкість і використовується в дорожньому будівництві в складі асфальтобетона за потреби його укладання за знижених температур зовнішнього повітря. Рідкі бітуми виробляються способом змішування в'язких бітумів БНД із дистилятними фракціями-розріджувачами, які поступово випаровуються після укладання дорожнього покриття. Рідкий бітум застосовується рідко у зв'язку з його пожежонебезпекою й підвищеним шкідливим для довкілля.

Оскільки бітуми не мають технічних характеристик, що відповідають сучасним вимогам, то на їхній основі випускаються бітумно-полімерні мастики різного призначення. До складу мастик, крім нафтового бітуму, входять модифікувальні та полімерні домішки та пластифікатори, що дає мастикам змогу неабияк перевершувати бітум будівельний, і дорожній за основними характеристиками, зокрема: еластичності, гнучкості, адгезії до бетону та металу, довговічності, термостійкості та морозостійкості. Сфера застосування бітумно-полімерних мастик у дорожньому будівництві досить широка, вони використовуються для герметизації швів і тріщин покриттів автодог, для пристрою деформаційних швів у мостових спорудах.

На основі таких мастик випускаються герметики, які застосовуються для герметизації деформаційних швів аеродромних покриттів, герметизації швів і тріщин дорожніх покриттів. У промисловому та громадянському будівництві бітумно-полімерні мастики використовуються для різних робіт: гідроізоляції, герметизації, захисту від корозії, ремонту покрівлі. Гумово-бітумні мастики застосовуються для пристрою мастичних безрулонних покрівель, а також для антикорозійного захисту металевих поверхонь. На основі нафтових бітумів випускається переважна більшість сучасних покрівельних матеріалів, від відомого багато років рубероїду до освоєних в останні роки наплавних рулонних матеріалів, до складу якого входить склохолст.

У цей момент на Україні та СНД характерне наступне маркування:

* Бітум будівельна марка БН 70/30 — М4
* Будівельний марка БН 90/10 — М5
* Дорожній в'язкий. Марка БНД 60/90
* Дорожній в'язкий. Марка БНД 90/130
* Кровільний БНК 45/190

Бітум будівельний М5 (БН 90/10) застосовується в таких процесах як:
як гідроізоляцію бетонних споруд і фундаментів, як ґрунтовка основи під м'яку покрівлю, під час виготовлення бітумних мастик і праймерів і виготовлення інших будівельних матеріалів.

За призначенням бітум можна розділити на материнки:

* будівельний
* покрівельний
* дорожній (рідкий)